直升机的反扭矩介绍

直升机的反扭矩介绍

空气对旋翼形成的反作用力矩,由尾桨产生的拉力(或推力) 相对于直升机机体重心形成的偏转力矩予以平衡如上图的a。(作用)尾桨像一个旋转平面垂直于旋翼转速平面的小螺旋桨,工作时产生拉力(或推力)。1.尾桨产生的拉力(或推力)通过力臂形成偏转力矩,用以平衡旋翼的反作用力矩 (即反扭转)。

直升机的结构形式

直升机的结构形式

直升机的旋翼在空中飞虼谣栅躁速旋转时,空气会给旋翼一个反作用力矩,如果不设法平衡掉这个反作用扭矩,直升机就会在空中打转,不能前飞,也无法进行方向操纵。根据不同途径嫌嗳动垴平衡旋翼反作用扭矩方法,直升机也就有了不同结构形式。主要包括以下几种: 单旋翼+尾桨式 双旋翼共轴式 双旋翼纵列式 双旋翼横列式双旋翼横列式 双旋翼交叉式

直升机尾桨简介

直升机尾桨简介

尾桨是用来平衡反扭矩恽但炎杰和对直升机进行航向操纵部件。转着的尾桨相当于一个垂直安定面,能对直升机航向起稳定作用。虽然后桨的功用与旋翼不同,但是它们都是由转而产生空气动力、在前飞时处脾前侍獒于不对称气流中工作状态,因此尾桨结构与旋翼结构有 很多相似之处。尾桨的结构形式有跷跷板式、万向接头式、铰接式、无轴承式、“涵道尾桨”式、“涵道尾桨” 式等等。前面几种形式与旋翼形式中讨论相似,只是铰接式尾桨一般不设置摆振铰。70年代以来,又发展了无轴承尾桨(包括采用交叉式布置无轴承尾桨)及“涵道尾桨”。“涵道尾桨”是把尾桨置于机身斜梁涵道”之中。下图为直9直升机的涵道风扇”尾桨。 这种形式的尾桨主要特点   涵道风扇直径小,叶片数目多。  涵道风扇直径小,叶片数目多。   前飞时面可以提供拉力,因此,可以减小尾桨的需用功率。但在悬停时“涵道风 功率消耗偏大,对直升机悬停和垂直飞行性能不利。   可以避免地面人员或机外物体与尾桨相碰撞,安全性好。

旋翼的空气动力介绍

旋翼的空气动力介绍

(1)产生向上升力腩柽鬣盛用来克服直升机的重力。 即使直升机的发动机空中停车时, 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转,仍可产生一定升 力,减缓直升机下降趋势。 (2)产生向酡箔挝棍前水平分力克服空气阻 力使直升机前进,类似于飞机上推进器作用(例 如螺旋桨或喷气发动机)。 (3)产生其他分力及力矩对直升机;类似于飞机上各操纵面的作用。 旋翼由数片桨叶及一个毂组成。工作时,桨叶与空气作相对 运动,产生空气动力;毂则是用来连接 桨叶和旋翼轴,以转动旋翼。桨叶一般通过铰接方式与毂连接(如下图所示)。 旋翼的运动 旋翼的运动与固定飞机机翼不,因为旋翼的桨叶除了随直升机一同作直线或曲线动外,还要绕旋翼轴旋转,因此桨叶空气动力现象要比机翼的复杂得多。因此桨叶空气动力现象要比机翼复杂得多。 先来考察一下旋翼的轴向直线运动这就是直升机垂直飞行时旋翼工作情况,它相当于飞机上螺旋桨情况。由于两者技术要求不同,旋翼的直径大且转速小;螺旋桨直径小而转速大。在分析、设计上就有所区别设一冀,叶片数为k,以恒定角速度Ω 绕轴旋转,并以速度 Vo沿旋转轴作直线运

直升机的操纵特点

直升机的操纵特点

直升机不同于固定飞勺腴孥圜机,一般都没有在飞行中供操纵专用活动舵面。这是由于在小速度飞行或悬停中,其作用也很小,因为只有当气流速度很大时舵面或副翼才讵畿缤耒会产生足够空气动力。 单旋翼尾桨的直升机主要靠旋翼尾桨进行操纵,而双旋翼直升机靠两副旋翼来操 纵。由此可见,旋翼还起着飞机舱面和副翼的作用。旋翼还起着飞机的舱面和副翼作用。 为了说明直升机操纵特点,先介绍直升机驾驶舱内操纵机构。直升机驾驶员座舱操纵机构及配置 直升机驾驶员座舱主要操纵机构是:驾驶杆(又称周期变距杆)、脚蹬、油门总距杆。 此外还有油门调节环、直升机配平调整片开关及其他手柄(如下图所示)。 方法步骤 驾驶杆位于驾驶员座椅前面,通过操纵线系与旋翼通过操纵线系与旋翼自动倾斜器连接。驾驶杆偏离中立位置表示: 向前——直升机低头并向前运动; 向后——直升机抬头并向后退; 向左——直升机向左倾斜并向左侧运动; 向右——直升机向右倾斜并向右侧运动。 脚蹬位于座椅前下部,对于单旋翼尾桨的直升机来说,驾驶员蹬脚蹬操 纵尾桨变距改变尾桨推(拉)力,对直升机实施航向操纵。

飞机类型之直升机

中文名称:直升机英文名称:helicopter 定义:一种以动力装置驱动的旋翼作为主要升力和推进力恝依在绌来源,能垂直起落及前后、左右飞行的旋翼航空器。 直升机主要由机体和升力(含旋翼尾桨)、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成机械传系统来驱动,也可由尖喷气产生反作用力来驱动。 直升机的最大时速可达300km/h以上,俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m),一般航程可达600~800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同需要直升机有不同起飞重量。当前世界上投入使用重型直升机最大是俄罗斯米-26(最大起飞重量达56t,有效载荷20t)。目前实际应用是机械驱动式旋翼直升机及双旋翼直升机,其中又以单旋翼直升机数量最多。 优点 直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。

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